招聘崗位

人數(shù)

崗位職責

任職要求

安全性分析工程師

2

1.負責飛行器產(chǎn)品的安全性分析工作；2.運用專業(yè)方法(如FTA-故障樹分析、FMEA-故障模式分析)識別和評估潛在風險。

1.碩士及以上學歷，工程類安全性分析相關專業(yè)背景；2.具有3年以上航空航天行業(yè)安全/可靠性分析經(jīng)驗者優(yōu)先；3.了解FTA、FMEA等常用分析方法；4.熟悉適航相關的政策規(guī)定及技術內(nèi)容。

結構工程師

2

1.能夠進行飛行器結構設計需求捕獲、需求分解、方案設計，飛行器總體結構方案論證、工藝設計等工作；2.基于性能需求和減重目標，優(yōu)化結構方案，選擇適配的材料(如金屬、復合材料)并確定合理的工藝路線等。

1.博士學歷，飛行器設計、飛行器制造工程、機械、機電一體化等相關專業(yè)；2.熟練使用CATIA軟件，具有相關飛行器結構獨立設計能力，掌握理論力學和材料力學等知識；3.熟練運用有限元分析軟件(如ANSYS、ABAQUS),對結構進行強度、剛度、疲勞及振動等力學性能分析，排查潛在風險；4.熟悉CAAC、EASA等的適航法規(guī)中關于機結構的適航要求和符合性驗證方法，具備系統(tǒng)安全性評估能力，了解結構系統(tǒng)適航認證體系及流程。

結構仿真工程師

2

1.負責飛行器結構強度仿真分析，包括有限元建模、載荷分析、應力校核及疲勞壽命評估；2.根據(jù)適航標準(如CAAC),完成飛行器結構的適航校核與仿真驗證；3.參與飛行器結構的適墜性分析研究，優(yōu)化飛行器在沖擊條件下的結構性能。

1.碩士及以上學歷，航空航天工程、機械工程、力學等相關專業(yè)，力學理論基礎扎實；2.熟練運用ANSYS、Abaqus等有限元工具進行結構強度仿真，具備NVH分析經(jīng)驗更佳；3.熟悉靜強度測試和動力學測試流程，能操作測試設備并分析數(shù)據(jù)；4.參與過飛行器結構仿真、適墜性研究等相關項目，擁有工程實踐經(jīng)驗者優(yōu)先；5.熟悉CAACA適航條款，有飛行器適航相關經(jīng)驗者優(yōu)先。

航電系統(tǒng)工程師

2

1.負責統(tǒng)籌航電系統(tǒng)全生命周期的技術把控；2.主導航電系統(tǒng)，包括供配電、通信、顯示等部件的方案設計，確保符合航空標準和性能需求；3.指定航電系統(tǒng)測試方案、開展各階段測試；4.負責系統(tǒng)安全分析能力、組織開展危險評估、故障樹分析；5.負責航電系統(tǒng)技術更新，推動系統(tǒng)升級迭代，提升航電系統(tǒng)先進性和安全性。

1.碩士及以上學歷，3~5年航空領域航電系統(tǒng)工作經(jīng)驗，有eVTOL航電系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先；要求至少主導或完整參與過一個以上航電系統(tǒng)的研發(fā)流程；2.熟悉典型飛機航電架構、開發(fā)標準和測試標準，了解新一代綜合航電新技術，能主導航電系統(tǒng)整體架構設計，精通航電系統(tǒng)集成邏輯，深入掌握航電系統(tǒng)技術，具備技術整合和解決航電系統(tǒng)工程問題能力；3.掌握民機適航和相關行業(yè)標準中航電系統(tǒng)設計要求，熟悉SAEARP4754A、SAEARP4761等開發(fā)指南，以及DO-178、DO-160、DO-254等標準；具備系統(tǒng)安全分析能力、能組織開展危險評估、故障樹分析的能力；4.需要統(tǒng)籌航電系統(tǒng)全生命周期項目。

飛控系統(tǒng)工程師

2

1.參與無人系統(tǒng)總體架構論證，指導技術團隊開展面向適航的飛行控制系統(tǒng)開發(fā)；2.制定控制系統(tǒng)技術方案、軟件架構、代碼規(guī)范等，組織技術攻關；3.負責基于整機構型、氣動模型以及試飛數(shù)據(jù)等建立高保真飛行動力學及運動學模型；4.負責基于系統(tǒng)構型及傳感器特性等建立高保真整機導航系統(tǒng)模型。

1.碩士及以上學歷，飛行器設計、自動控制等相關專業(yè)；2.5年以上飛行控制律開發(fā)經(jīng)驗，能夠獨立進行算法理論推導，仿真驗證，工程實現(xiàn)；3.熟悉無人系統(tǒng)控制理論與多種控制算法；4.數(shù)量掌握飛行力學、空氣動力學、自動控制原理、工程數(shù)值計算方法等知識；5.熟悉DO-178C、DO-254、DO330、ARP4754B、APR4761、ADS-33、MIL-F-8785C/MIL-STD-1797者優(yōu)先；具備基于模型的開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先；具備大型載人飛行器/無人機飛控開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先；具備正向設計開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先；具備適航經(jīng)驗者優(yōu)先。

導航系統(tǒng)工程師

2

1.負責民用飛機導航系統(tǒng)的需求分析與分解，編寫系統(tǒng)需求規(guī)范；2.負責導航系統(tǒng)總體架構設計，包括INS/GNSS融合、多源傳感器融合及冗余設計；3.負責IMU、GNSS、INS、無線電高度表等傳感器的選型、測試與集成；4.負責完成導航裝備在嵌入式平臺的實現(xiàn)，支持與飛控系統(tǒng)的聯(lián)調測試。

1.碩士及以上學歷，導航、航空航天、控制工程、電子工程、大地測量等相關專業(yè)，3年以上工作經(jīng)驗；2.熟悉慣性導航原理、誤差建模與補償，掌握常用融合算法(EKF/UKF、分布式濾波等);3.熟悉GNSS/INS融合方法，具備導航系統(tǒng)建模、仿真與算法實現(xiàn)經(jīng)驗；4.熟練使用MATLAB/Simulink、C/C++、Python等工具進行仿真和算法開發(fā)；5.熟悉航電系統(tǒng)架構與通信接口(ARINC429/825、RS485、Ethernet等);6.理解并掌握ARP4754A、ARP4761、DO-178C、DO-254、DO-160G等適航標準，有適航研制經(jīng)驗者優(yōu)先。

飛控軟件工程師

2

1.負責飛行控制與管理軟件設計，包括設計方案編寫及軟件實現(xiàn)；2.建立并維護低層次和高層次需求、代碼與低層次需求之間的可追溯性；3.負責飛控相關程序的部署和維護；4.協(xié)助軟件測試/集成/驗證人員，開展各個層級的聯(lián)調測試和驗證工作，確保軟件的正確與完整的驗證；5.參與飛行功能仿真及試飛驗證，飛行數(shù)據(jù)分析與報告編寫；6.參與適航取證相關工作。

1.碩士及以上學歷，計算機軟件、通信、電子及相關專業(yè)；2.精通C/C++等語言，至少熟悉一種處理器架構，3年以上嵌入式軟件開發(fā)經(jīng)驗，熟悉軟件開發(fā)流程；3.熟悉嵌入式實時操作系統(tǒng)(VxWorks、COS等),有過多年底層驅動、應用程序開發(fā)經(jīng)驗；4.熟練掌握飛行控制系統(tǒng)組成，在系統(tǒng)聯(lián)試、地面測試試驗、飛行試驗具有豐富經(jīng)驗，作為主管或主要設計師獨立承擔過飛控系統(tǒng)軟件項目；5.具備良好的代碼編寫規(guī)范，能熟練使用GIT軟件版本管理控制工具；6.熟悉安全關鍵開發(fā)框架DO-178C/331/332等標準者優(yōu)先。

NVH工程師

2

1.負責飛行器NVH問題的仿真分析，包括模態(tài)分析及動態(tài)響應預測；2.制定NVH測試方案，采集與分析噪聲和振動數(shù)據(jù)，驗證仿真結果；3.優(yōu)化飛行器振動和噪聲性能，提出降噪方案并驗證效果；4.協(xié)助完成飛行器產(chǎn)品NVH相關的設計優(yōu)化及問題解決，參與總體設計討論與決策。

1.碩士及以上學歷，航空航天工程、機械工程、力學等相關專業(yè)，噪聲振動、力學、故障診斷等方向；2.具備扎實的振動、噪聲分析基礎及信號測試和分析經(jīng)驗；3.參與過飛行器降噪、飛行平臺及發(fā)動機振動抑制研究等相關項目，擁有工程實踐經(jīng)驗者優(yōu)先；4.具備良好的溝通和團隊協(xié)作能力，能有效解決跨部門技術問題。

EMC工程師

2

1.參與項目的開發(fā)和驗證，依照EMC設計原理，對硬件原理及結構設計提供電磁兼容解決方案，解決各項目的電磁兼容問題；2.編寫產(chǎn)品研制過程電磁兼容類文件；3.解決設計、生產(chǎn)中遇到的電磁兼容質量問題。

1.碩士及以上學歷，3年以上相關工作經(jīng)歷；2.深厚的電磁場理論、仿真設計能力；3.熟練掌握AltiumDesigner電路設計工具；4.具有分析復雜的EMC問題能力并提出有效解決方案；5.具有相關行業(yè)(特別是適航相關)的設計、測試及整改經(jīng)驗；6.具有清晰產(chǎn)品的設計思路。

飛行性能工程師

2

1.負責飛行器基礎飛行性能計算；2.負責飛行器飛行剖面的設計和優(yōu)化分析；3.負責相關飛行性能特性的分析計算及優(yōu)化；4.負責適航飛行性能驗證相關測試的飛行試驗驗證計劃及飛行驗證。

1.碩士及以上學歷，3年以上總體或者氣動設計經(jīng)驗；2.熟悉飛行器飛行性能計算原理及方法；3.有型號飛行試驗經(jīng)驗以及適航相關經(jīng)歷者優(yōu)先；4.具有優(yōu)秀的溝通能力、自我驅動力、創(chuàng)新意識及團隊協(xié)作能力。

型號副總師

2

1.負責基于V模型的eVTOL飛行器產(chǎn)品全研制過程的把控；2.負責飛行器工程化研制體系建設；3.負責飛行器的需求捕獲、功能定義、頂層方案設計及論證，分系統(tǒng)需求提出和確認；4.負責飛行器總體參數(shù)化設計、工業(yè)設計方案的確定等工作。

1.碩士及以上學歷；2.全面了解氣動、結構、推進、飛控、電氣、智能等工程技術專業(yè)，并以氣動、結構、控制為主要專業(yè)方向；3.具有5年以上型號研制工作經(jīng)驗；具有3年以上副總師以上的工作經(jīng)驗；4.熟悉eVTOL飛行器/民機/大型無人機/直升機等的研制流程；5.熟悉適航相關的政策規(guī)定及技術內(nèi)容。

能源系統(tǒng)工程師

2

1.開展增程器系統(tǒng)需求分析，制定增程器整體技術方案，運用專業(yè)工具開展多維度仿真分析，迭代優(yōu)化設計方案；2.參與增程器技術路線評估，對比不同方案的成本、效率及工程可行性，結合適航取證需求，輸出方案選型報告；3.對接供應商完成核心部件采購或研發(fā)，確保增程器研發(fā)順利推進。

1.碩士及以上學歷，3年以上相關工作經(jīng)歷；2.動力工程、電氣工程、機械工程、控制工程、自動化等相關專業(yè)；3.熟悉混合動力系統(tǒng)架構，具備增程器、發(fā)動機或新能源汽車動力系統(tǒng)設計開發(fā)經(jīng)驗，有完整增程器從設計到量產(chǎn)項目經(jīng)驗者優(yōu)先；4.精通至少1種發(fā)動機熱力學仿真工具、1種結構仿真工具，熟悉NVH仿真或電磁仿真工具者優(yōu)先；5.熟悉增程器臺架試驗、集成試驗的流程與標準，能獨立分析試驗數(shù)據(jù)并定位問題。

能源系統(tǒng)控制工程師

2

1.制定增程器核心控制策略和交互策略，明確信號交互協(xié)議，確保能量流最優(yōu)分配；2.針對特殊工況設計冗余控制策略，保障系統(tǒng)可靠性；3.搭建增程器控制模型，完成控制算法的建模、仿真與軟件的模塊化開發(fā)；4.協(xié)同軟件測試工程師開展控制軟件的單元測試、集成測試，完成控制器參數(shù)標定。

1.碩士及以上學歷，3年以上相關工作經(jīng)歷；2.動力工程、電氣工程、機械工程、控制工程、自動化等相關專業(yè)；3.熟悉混合動力系統(tǒng)架構，具備增程器控制、發(fā)動機電控或新能源汽車動力系統(tǒng)控制開發(fā)經(jīng)驗，有完整增程器從控制策略開發(fā)到量產(chǎn)標定項目經(jīng)驗者優(yōu)先；4.熟練掌握MATLAB/Simulink工具、MCU編程調試軟件，熟悉增程器ECU硬件原理，了解傳感器、執(zhí)行器工作原理，掌握CAN總線通信協(xié)議；5.熟悉增程器控制系統(tǒng)試驗流程，能使用CANoe、示波器等工具采集分析控制信號，定位控制邏輯或軟件問題。

機載總線工程師

2

1.負責機載總線系統(tǒng)設計、集成與維護；2.依據(jù)航空標準規(guī)范，設計機載總線拓撲結構，編寫總線通信協(xié)議與接口規(guī)范；3.將總線系統(tǒng)與航電設備進行集成，開展通信測試、容錯性測試，解決集成中出現(xiàn)的兼容性問題；4.負責通訊接口驅動開發(fā)、數(shù)據(jù)通信模塊代碼編寫及調試；5.負責監(jiān)控及保障總線運行狀態(tài)，分析并解決傳輸故障，推動系統(tǒng)總線性能優(yōu)化。

1.碩士及以上學歷，2~5年航空領域機載總線工作經(jīng)驗，有eVTOL航電系統(tǒng)機載總線開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先；2.理解航空行業(yè)標準，熟悉DO-178、DO-160、DO-254、DO297等標準，可配合完成機載總線網(wǎng)絡的安全性分析；3.精通CAN\CANFD、ARINC429、以太網(wǎng)等通信協(xié)議的原理及報文解析，可熟練使用總線測試工具進行數(shù)據(jù)采集、仿真及故障定位；4.了解機載系統(tǒng)架構設計邏輯、可獨立完成總線網(wǎng)絡拓撲規(guī)劃，具備將總線設計轉化為可執(zhí)行方案的能力；5.具有通信接口嵌入式開發(fā)經(jīng)驗，可完成總線接口驅動、數(shù)據(jù)通信模塊的代碼編寫及調試。