一、團(tuán)隊概況
清華大學(xué)新能源動力系統(tǒng)團(tuán)隊（合作導(dǎo)師：歐陽明高院士/李建秋教授/楊福源教授），十多年來圍繞新能源動力系統(tǒng)與交通電動化關(guān)鍵科學(xué)問題與主要技術(shù)瓶頸開展研究，目前主要聚焦面向碳中和的動力電池與電化學(xué)儲能系統(tǒng)、燃料電池與電解綠氫系統(tǒng)、智能動力與智慧能源系統(tǒng)。建有清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院電池安全實驗室、清華-豐田氫燃料電池研究中心、清華大學(xué)碳中和研究院零碳交通研究中心、科技部中美電動汽車國際聯(lián)合實驗室、清華-賽力斯電池創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)合研究中心等研究平臺、牽頭中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺、主編愛思唯爾國際交通電動化學(xué)術(shù)期刊<eTransportation>（IF 17.0）。
先后牽頭國家重點科技專項和重大國際合作計劃，與美國阿貢國家實驗室、德國亞琛工大、英國帝國理工等國際著名高校及研究機(jī)構(gòu)開展了緊密合作，還與國內(nèi)外知名新能源汽車廠商、電池制造廠商開展了長期合作研究，如豐田、奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)、三星、SK、比亞迪、寧德時代、蜂巢、蔚來等。
年發(fā)表SCI收錄論文超過100篇，團(tuán)隊9人獲全球高被引科學(xué)家稱號；授權(quán)發(fā)明專利超過300項，近5年知識產(chǎn)權(quán)許可、入股及銷售提成總金額超過8000萬；成果獲得國際、國家和省部級科技獎12項，產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化總經(jīng)濟(jì)效益超百億，培育出多家高科技公司，其中包括燃料電池領(lǐng)域科創(chuàng)版和港股上市企業(yè)，中國氫能第一股——億華通、電池系統(tǒng)領(lǐng)域骨干企業(yè)科易動力、電控系統(tǒng)領(lǐng)域骨干企業(yè)常州易控等。建有南京智慧新能源創(chuàng)新中心、宜賓電池研究院、粵港澳大灣區(qū)電動汽車智慧能源研究中心、鄂爾多斯新能源研究院四個研發(fā)與創(chuàng)業(yè)孵化平臺，形成了學(xué)校研究-中心研發(fā)-創(chuàng)業(yè)企業(yè)開發(fā)一體化創(chuàng)新生態(tài)，孵化創(chuàng)業(yè)企業(yè)超過25家。
現(xiàn)因研究需要，誠聘微電網(wǎng)/電力電子領(lǐng)域研究人員1名，崗位為研究系列（副研究員/助理研究員），開展前沿技術(shù)研究。
二、崗位描述：
1）開展面向光-儲-充的零碳微電網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計、匹配、并離網(wǎng)控制與調(diào)試研究；
2）開展面向微網(wǎng)場景的大功率逆變器/變流器設(shè)計、跟網(wǎng)/構(gòu)網(wǎng)控制與調(diào)試研究；
3）開展面向大功率超充、V2G場景的充電樁與微電網(wǎng)控制與調(diào)試研究；
4）支撐團(tuán)隊智慧能源方向重大科研項目的規(guī)劃、實施與管理；
5）支撐團(tuán)隊智慧能源方向的科研平臺建設(shè)與創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)；
6）參與新能源動力系統(tǒng)團(tuán)隊的人才培養(yǎng)與團(tuán)隊建設(shè)。
三、崗位要求
1. 具有良好的學(xué)術(shù)背景，獲得電氣工程、自動化、控制工程、等相關(guān)專業(yè)博士學(xué)位，且具有至少3年以上相關(guān)科研工作經(jīng)歷；
2. 具備深厚的理論功底，能熟練運用電力電子、控制理論、新能源等知識，針對微網(wǎng)/光儲充系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)開展創(chuàng)新性研究；
3. 在微網(wǎng)、電力電子等領(lǐng)域有扎實的技術(shù)積累和豐富的實踐經(jīng)驗；
4. 有開闊的技術(shù)視野，了解相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展前沿，具備持久的創(chuàng)新能力，并有意愿在新能源行業(yè)深耕；
5. 具備良好的溝通和團(tuán)隊協(xié)作能力，有探索實踐精神，愿意參與創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用落地。
四、薪酬待遇：
我們?yōu)閮?yōu)秀人才提供領(lǐng)域內(nèi)有競爭力的工作條件和薪酬待遇，具體薪酬面議。
五、聯(lián)系方式：
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